【最安値挑戦】 CB1100 10年以降 エマルジョン ツインショック HYPERPRO ハイパープロ 黒 JP店 22310028-リアサスペンション




  • ハイパープロ HYPERPRO ツインショック
    12年-13年 ホンダ CB1100 ABS
    14年-16年 ホンダ CB1100 ABS
    10年-11年 ホンダ CB1100 Type1
    10年-11年 ホンダ CB1100 Type2
    14年-16年 ホンダ CB1100EX

    カラー:ブラック
    ショックタイプ:ツインショック
    タイプ名称:エマルジョン(リザーバータンク無し)
    スプリング:コンスタントライジングレート
    ダンパーボディー径:36mm
    プリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有り
    HI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):無し
    リバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り

    【ツインショックの特徴】
    1.アイマウントベアリング
     上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。
    2.アルミ削り出しトップ&ボトムケース
     ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。
    3.HI/LOコンプレッションアジャスター
     各28段階。
     段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。
     把握しやすく、調整幅を広げることが可能。
    4.プリロードアジャスター
     無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン
    5.リザーバータンク
     アルミφ52×90を使用。
     タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。
     発熱を押さえ、安定化を図る。
    6.高強度・高精度シム
     ハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。
    7.高剛性メッキシリンダー
     応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。
     車種別設定により、最適なストロークを確保。
    8.スプリング
     コンスタントライジングレートスプリングを選択。
     プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。
    9.φ16スピンドル
     モノショックに使用されるφ16スピンドルをツインショックにも採用。
     圧縮時のオイル量を5%(φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなります。
    10.ステンレスワッシャー
     スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したステンレスワッシャーを採用。
    11.リバウンドダイピングアジャスター
     伸び側の減衰力を40段階でコントロール。
    12.車高調整機能
     走行シチュエーションに合わせた調整が可能。
    13.チューブ
     熱による膨張を軽減する特殊スチール(SM490B)を使用。
     剛性度のアップ、スムーズなストローク性能、オイルの劣化防止、ボディの長寿命化等を実現。

    【ハイパープロ サスペンション】
    コンスタントライジングレートと呼ばれるハイパープロが独自で開発したスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgから90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。
    あらゆる負荷に対応するスプリングレートの効果は、スプリング自体の共振を無くし、ロングライディングによる疲労を軽減。
    ハイパープロは独自の開発技術を活かし、スプリング性能を最大限に発揮するリアショックユニットを展開。
    年式・車種に合わせ、全ての仕様をアクティブが設定。
    ストリート・峠・ハイウェイ等の日本国内の走行環境に対応。

    22310028
    JP店

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